Ferrari California со странностями отметилась в Париже
Наверное, итальянская двухдверка California HELE — это один из самых абсурдных автомобилей нынешней парижской выставки. Хорошо хоть, что для экспериментов с концепцией HELE (High emotion low emissions — много эмоций при минимуме выбросов), в Ferrari выбрали относительно безобидную 460-сильную модель California, а не, к примеру, сумасшедшее купе 599 GTB Fiorano.
Так или иначе, нам показали модель Ferrari, которая следит за своим выхлопом не меньше, чем за временем броска с места до 100 км/ч. Как же получить максимум эмоций при минимальном воздействии на озоновый слой? Итальянский рецепт таков: внедрить технологию start/stop, с помощью которой двигатель запускается за 230 милисекунд (а суперкар 599 GTO за это время успеет поменять почти четыре передачи), как можно реже активировать топливный насос и вентиляторы охлаждения, перепрограммировать коробку передач на более нежные переключения и заставить кондиционер работать с меньшим потреблением энергии.
И вот уже европейские экологические нормы стали итальянскому производителю чуть менее страшны — средний объём выбросов углекислого газа сократился на 23 процента, до 270 граммов на километр против 299 у обычной Калифорнии. Интересно, исследовали ли уже маркетологи Ferrari, какую скидку надо предложить покупателям на такую машину, чтобы наладить хотя бы вялые продажи столь спорной версии?
Так или иначе, нам показали модель Ferrari, которая следит за своим выхлопом не меньше, чем за временем броска с места до 100 км/ч. Как же получить максимум эмоций при минимальном воздействии на озоновый слой? Итальянский рецепт таков: внедрить технологию start/stop, с помощью которой двигатель запускается за 230 милисекунд (а суперкар 599 GTO за это время успеет поменять почти четыре передачи), как можно реже активировать топливный насос и вентиляторы охлаждения, перепрограммировать коробку передач на более нежные переключения и заставить кондиционер работать с меньшим потреблением энергии.
И вот уже европейские экологические нормы стали итальянскому производителю чуть менее страшны — средний объём выбросов углекислого газа сократился на 23 процента, до 270 граммов на километр против 299 у обычной Калифорнии. Интересно, исследовали ли уже маркетологи Ferrari, какую скидку надо предложить покупателям на такую машину, чтобы наладить хотя бы вялые продажи столь спорной версии?
Смотрите также:
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь.
Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.
Комментарии
