Лондонское метро глазами русского туриста

center][/center]

Комментарий к новости "Третью линию минского метро начнут строить в этом году":



А теперь давайте посмотрим как на самом деле выглядит Лондонское метро и сравним его с Минским метрополитеном.


Рассказывает блогер - holy-mozart

Я, конечно, не причисляю себя к транспортным фанатам, но общественным транспортом интересуюсь очень сильно, особенно метро.
Мог ли я, будучи в Лондоне не побывать в самой первой подземке в мире? Да ни за что!

Хотя поглядев на схему лондонской трубы, мой пыл слегка поутих - выбраться оттуда живым не представлялось возможным, и решился спуститься туда я лишь с опытными поводырями.

Есть вещи, которыми принято восхищаться. В этом списке находится и лондонское метро. Но меня, избалованного парнишку из провинциальной Европы, все неземное великолепие их подземки не особо впечатлило. Мне стало ясно, почему сами лондонцы называют ее «трубой».

Безусловно, метро Лондона имеет множество достоинств, но они явно не относятся к визуальной стороне вопроса.
На фотографирование в метро нет никаких запретов, поэтому кое-что снять мне удалось.

Знаменитый логотип лондонского метро. Этот красный кружок является одним из символов Лондона и украшает множество сувенирной продукции.

Не всегда вход в метро презентабелен. Часто это похоже на не пойми что.
У входов нередко можно получить бесплатную свежую прессу для чтения в поездке.

Масштаб входа в метро просто не вмещается в сознание постсоветского гражданина.

Хотя узость входов становится понятной после того, как попадаешь в само метро.


Проезд оплачивается бесконтактными картами, которые можно приобрести как в кассе, так и в специальных автоматах.

За пять фунтов я приобрел Ойстер кард, благодаря которой разовая поездка в метро уменьшается с 4-х до 2-х фунтов. Хотя и так и так нереально дорого, как по мне.

На входе прикладываешь карточку к желтому кружочку, на выходе тоже следует не забыть приложить. Метро в Лондоне зональное, поэтому сумма снимется в зависимости от расстояния которое ты проехал. Если на выходе карточку не приложил, то снимется максимально возможная сумма поездки.

В самом метро ощущение, что ты попал в экономно построенный супермаркет.


Станции в Лондоне не очень глубокие.


Обратите внимание на рекламу на стенах, она на жк экранах.

Вдоль эскалатора встречаются рычаги для остановки этого самого эскалатора.

Больше трех эскалаторов в одном спуске я не встречал.

Но думаю, они вполне справляются с пассажиропотоком.

Встречаются даже такие мини наклоны с одним эскалатором.

И что самое непривычное – это лифт. Не лифт для инвалидов, а большой пассажирский лифт вместо эскалатора.
Вообще все эти переходы между станциями такие миниатюрные, что людям страдающим клаустрофобией в лондонском метро было бы крайне не комфортно.

И конечно много рекламы на стенах.
Хотя в случае с Лондоном, без рекламы подземка стала бы намного более унылой.



Встречаются и метрошные музыканты. Обратите внимание на полукруг, в котором он находится. Это условное обозначение места, где может находиться музыкант.

Зеркала в переходах.

На самом деле большая часть лондонского метро (55%) пролегает сверху.

High Street Kensington.



Машинистом поезда может быть женщина.

На метро в Лондоне можно выехать даже за город.

West Brompton.


Подземные станции очень похожи друг на друга (во всяком случае, те, на которых я был).


Обычно они не имеют среднего зала, то есть он очень короткий и сразу переходит в платформы. Например, станция Арсенальная в Киеве типичная станция английского типа.

Сами станции трудно отличать визуально, почти все они облицованы одинаковой белой плиткой, как в бассейне, и рекламой.

Судите сами.

Charing Cross.

Oxford Circus.





Liverpool Street.



Holborn.



Covent Garden.

Piccadilly.

Расстояние между вагонов закрыто, чтоб туда никто не мог упасть.

Раскраска поручней в вагоне соответствует цвету линии. Это помогает легче ориентироваться, так как на одной станции можно сесть на поезда разных линий.




Народное творчество.

С моим ростом мне было не очень удобно в низеньких вагончиках центральных линий. Приходилось стоять в самом центре вагона, чтоб не пригибаться.

В лондонском метро нужно быть готовым к тому, что не все станции или переходы работают ежедневно и в любое время. Так что при себе желательно иметь табличку с пояснительным графиком.


P.S. Вот и закончилась экскурсия по Лондонской подземке, да именно подземке, а не метрополитену, ведь именно так его Лондонцы и называют, потому что ихнее метро, этакая смесь трамвая и канализационного коллектора. Конечно в нём есть свой специфический шарм, однако в сравнении с Минским метрополитеном, Лондонская подземка проигрывает во всём.

И пусть у нас ещё мало станций и линий, по сравнению с Лондоном и строим мы своё метро дольше чем бриты, однако ни у кого из Минчан не возникнет даже мысли, назвать наше метро, убогим словом подземка.