Украина начала выпускать карьерные самосвалы
Продолжаем следить за успехами украинской промышленности, которая умеет удивлять. Так на заводе СЗМТК (Сарненский заводе мостовых технологических конструкций) неожиданно выпустили карьерный самосвал (а не мостовую конструкцию). Причем какой!
Это чудо называется СК-М547-55-У и в качестве шасси у него использован военный тягач МАЗ-547В, который до этого таскал на "спине" ракетный комплекс "Пионер". Но ракеты давно списали, а тягач остался. Не пропадать же добру? В итоге придумали присобачить сзади кузов и получился самосвал грузоподъемностью 55 тонн.
Но и это еще не всё. Под катом самое интересное.
Есть еще и вторая версия самосвала – еще круче! Но кузов уже не для скальных крупных кусков, а для более сыпучего грунта.
А теперь немного информации к размышлению. Да, армейские ракетные тягачи вроде этих МАЗов – очень крутая техника. Но своеобразная. Мирное их применение ставится под большой вопрос по ряду причин:
1. Зачем штучные самоделки, если есть серийные образцы специальной техники?
2. Невероятный просто расход топлива - 260 литров на 100 км.
3. Маленький ресурс: всего 18000 км.
С учетом того, что машины уже с солидным пробегом, поработать они смогут от силы несколько месяцев. После чего или капремонт (что очень дорого), или сразу на свалку (что надо было сделать изначально).
Это чудо называется СК-М547-55-У и в качестве шасси у него использован военный тягач МАЗ-547В, который до этого таскал на "спине" ракетный комплекс "Пионер". Но ракеты давно списали, а тягач остался. Не пропадать же добру? В итоге придумали присобачить сзади кузов и получился самосвал грузоподъемностью 55 тонн.
Но и это еще не всё. Под катом самое интересное.
Есть еще и вторая версия самосвала – еще круче! Но кузов уже не для скальных крупных кусков, а для более сыпучего грунта.
А теперь немного информации к размышлению. Да, армейские ракетные тягачи вроде этих МАЗов – очень крутая техника. Но своеобразная. Мирное их применение ставится под большой вопрос по ряду причин:
1. Зачем штучные самоделки, если есть серийные образцы специальной техники?
2. Невероятный просто расход топлива - 260 литров на 100 км.
3. Маленький ресурс: всего 18000 км.
С учетом того, что машины уже с солидным пробегом, поработать они смогут от силы несколько месяцев. После чего или капремонт (что очень дорого), или сразу на свалку (что надо было сделать изначально).
