Гуджарат – тут умирают огромные корабли
Штат Гуджарат в Индии – один из мировых центров утилизации списанных судов. Они добираются сюда со всего мира или своим ходом, или на буксире. Потом выбрасываются на отмели, где во время отливов на их огромные стальные туши набрасываются люди-муравьи и разбирают на металл.
Под катом очень интересные и крутые фотографии, а также рассказ про это удивительное место.
Почему именно сюда? На самом деле именно в Индии, Пакистане и Бангладеш сосредоточены места, где заканчивают жизнь 90% океанских судов. Причина простая – дешевая рабочая сила. Дело в том, что огромное списанное судно стоит гораздо дешевле, чем металл, из которого оно сделано. Потому что порезать его на лом – очень трудоёмкая задача, исключительно ручной труд, который во всём мире стоит дорого. А вот в Индии, Бангладеш и Пакистане – дешево. Получается, что именно тут утилизация больших судов экономически целесообразна, в той же Европе дешевле было бы просто утопить огромный танкер, чем резать его на металл – работа вышла бы дороже металла. Парадокс.
А в Индии местная металлургия очень неплохо работает на этом ломе, он весь идет в переплавку и очень недурственно обеспечивает местный рынок хорошим металлом. Вчерашний круизный лайнер завтра станет арматурой, например. Помимо судов сюда начали тащить еще и списанные нефтяные платформы, там такие масштабы работ, что волосы дыбом.
Под катом очень интересные и крутые фотографии, а также рассказ про это удивительное место.
1
Почему именно сюда? На самом деле именно в Индии, Пакистане и Бангладеш сосредоточены места, где заканчивают жизнь 90% океанских судов. Причина простая – дешевая рабочая сила. Дело в том, что огромное списанное судно стоит гораздо дешевле, чем металл, из которого оно сделано. Потому что порезать его на лом – очень трудоёмкая задача, исключительно ручной труд, который во всём мире стоит дорого. А вот в Индии, Бангладеш и Пакистане – дешево. Получается, что именно тут утилизация больших судов экономически целесообразна, в той же Европе дешевле было бы просто утопить огромный танкер, чем резать его на металл – работа вышла бы дороже металла. Парадокс.
А в Индии местная металлургия очень неплохо работает на этом ломе, он весь идет в переплавку и очень недурственно обеспечивает местный рынок хорошим металлом. Вчерашний круизный лайнер завтра станет арматурой, например. Помимо судов сюда начали тащить еще и списанные нефтяные платформы, там такие масштабы работ, что волосы дыбом.
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
