Это сейчас перронные автобусы, а раньше были автопоезда!
Да, сейчас в аэропортах СНГ используют или специальные перронные автобусы вроде красавца МАЗ-171, или обычные автобусы без сидений. А раньше, во времена СССР, был создан Автопоезд Пассажирский Аэровокзальный АППА-4, имеющий весьма страшный вид. Под катом интересные фотографии и факты про него.
Вот он, желтый уродец, созданный на Рижском заводе Гражданской авиации №85 в 1973 году. Это полуприцеп, который цепляли к седельному тягачу ЗиЛ-103В1. Внутри умещалось по паспорту до 110 человек, 20 мест для сидения. Длина салона почти 14 метров, ширина 273 см.
В 1980-ые полуприцеп прокачали до версии АПП-170-1, в него уже модно было загнать до 170 человек за счет увеличения длины.
Не очень красиво, зато практично.
Тягач, кстати, можно было менять. В Грузинской ССР, например, эти полуприцепы таскали "Колхидами".
1
Вот он, желтый уродец, созданный на Рижском заводе Гражданской авиации №85 в 1973 году. Это полуприцеп, который цепляли к седельному тягачу ЗиЛ-103В1. Внутри умещалось по паспорту до 110 человек, 20 мест для сидения. Длина салона почти 14 метров, ширина 273 см.
2
3
4
5
В 1980-ые полуприцеп прокачали до версии АПП-170-1, в него уже модно было загнать до 170 человек за счет увеличения длины.
6
Не очень красиво, зато практично.
7
Тягач, кстати, можно было менять. В Грузинской ССР, например, эти полуприцепы таскали "Колхидами".
8
