Электробус из XIX века
На наших улицах всё больше модных нынче электробусов, а между тем они ведь являются хорошо забытым старым. Когда-то давно, в конце XIX века, автомобильная мода ещё не сформировалась, инженеры и изобретатели одинаково активно работали над созданием как машин с двигателями внутреннего сгорания, так и электрических. В итоге первые выиграли, но интересные штуки были и на электрической тяге.
Под катом удивительное!
Вот, например, фотография 1899 года, на которой по Санкт-Петербургу катит 17-местный электрический омнибус (так называли многоместные крытые повозки, которые обычно таскали за собой лошади) инженера Ипполита Романова. Весьма интересный аппарат, развивал скорость до 20 км/ч, а запас хода от полного заряда батарей составлял солидные 64 км.
Уже в 1902 году появляется первый заказ на 20-местный электрический омнибус, на нём развозили гостей одной из гостиниц. Однако для дальнейшего развития проекта нужны были деньги. На развитие в Петербурге сети из 10 маршрутов требовалось 80 подобных машин, что обошлось бы городу в 500 тысяч рублей, но это были такие огромные деньги, что акционерное общество очень не смогло их найти и развалилось. Кроме того активно мешало "конское" лобби.
Под катом удивительное!
Вот, например, фотография 1899 года, на которой по Санкт-Петербургу катит 17-местный электрический омнибус (так называли многоместные крытые повозки, которые обычно таскали за собой лошади) инженера Ипполита Романова. Весьма интересный аппарат, развивал скорость до 20 км/ч, а запас хода от полного заряда батарей составлял солидные 64 км.
Уже в 1902 году появляется первый заказ на 20-местный электрический омнибус, на нём развозили гостей одной из гостиниц. Однако для дальнейшего развития проекта нужны были деньги. На развитие в Петербурге сети из 10 маршрутов требовалось 80 подобных машин, что обошлось бы городу в 500 тысяч рублей, но это были такие огромные деньги, что акционерное общество очень не смогло их найти и развалилось. Кроме того активно мешало "конское" лобби.
