У КАМАЗа новый капотный грузовик
Уже и официальный индекс получил – КАМАЗ 65223. Полный привод и колесная формула 6х6, кабина – от Mercedes-Benz Zetros. Почему так? Грузовому отделению компании Daimler AG принадлежит 15% акций завода КАМАЗ, поэтому решили не мудрить с разработкой и производством кабин (всё равно лучше немцев не сделаешь), поэтому ставить будут немецкие. А вот шасси и агрегаты – российские. Конструкция, кстати, обкатанная ра ралли "Дакар", там тоже капотники гоняют. Это удобнее для развесовки грузовика, разгружает переднюю ось.
Кстати на КАМАЗ уже были попытки делать капотные грузовики, но они на заводе предпочитают не вспоминать. Почему? Фото под катом!
Потому что в 2003 году на конвейер пошел КАМАЗ 4355, он на фото.Тоже 6х6, но кабина... Они взяли обычную кабину образца 1976 года и прилепили к ней стеклопластиковый "клюв" интегрального типа, под которым спрятали отсек двигателя. Впрочем, таких машин вышло мало, потому что хреновая конструкция была, а качество сборки – ещё хуже.
По традиции могли бы поддеть МАЗ на эту же тему (капотники), но их минские автозаводцы показывают с завидной регулярность, но только в виде концептов. Кстати, раллийный МАЗ – тоже с капотом (но есть и без капота).
Кстати на КАМАЗ уже были попытки делать капотные грузовики, но они на заводе предпочитают не вспоминать. Почему? Фото под катом!
Потому что в 2003 году на конвейер пошел КАМАЗ 4355, он на фото.Тоже 6х6, но кабина... Они взяли обычную кабину образца 1976 года и прилепили к ней стеклопластиковый "клюв" интегрального типа, под которым спрятали отсек двигателя. Впрочем, таких машин вышло мало, потому что хреновая конструкция была, а качество сборки – ещё хуже.
По традиции могли бы поддеть МАЗ на эту же тему (капотники), но их минские автозаводцы показывают с завидной регулярность, но только в виде концептов. Кстати, раллийный МАЗ – тоже с капотом (но есть и без капота).
