Ещё один итальянский ЛуАЗ
Ещё один микроскопический внедорожник (!!!!!) из Италии, на этот раз Ranger от компании Ferves. Название фирмы занятное – происходит от FERrari VEicoli Speciali («Специальные автомобили Ferrari»), причем к Энцо Феррари они не имею отношения – владелец Крало Феррари просто однофамилец.
Так что за мыльница на колёсах? Кто разрешил? Зачем сделали? Под катом!
Машинка создана в 1966 году. Открытый алюминиевый кузов на стальной лестничной раме. Впрочем, в комплекте шла складная мягкая крыша. Двери съёмные. Лобовое стекло откидывается вперед. Задний ряд сидений легко превращается в отсек для груза.
Двигатель от Fiat, 500 кубиков и 18 лс. Но при этом этот желтый слизень разгонялся до 80 км/ч, а также при своем весе 530 кг мог тащить 300 кг груза.
Внедорожные характеристики не самые впечатляющие, но застрять эта машина не могла. Почему? Потому что всегда можно было вытащить её руками из грязи за бамперы-перила.
Коробка 4-ступенчатая с понижайкой, что позволяло ему пусть медленно, но пролазить везде. Подвеска независимая, были модели как с задним, так и полным приводом. Увы, за 4 года выпуска было построено менее 600 таких машинок, а до наших дней дожила едва ли десятая часть их них. Чтобы вы понимали, какое это чудо – экземпляр с фотографий недавно ушел на аукционе почти за $50 тыс.
Так что за мыльница на колёсах? Кто разрешил? Зачем сделали? Под катом!
1
Машинка создана в 1966 году. Открытый алюминиевый кузов на стальной лестничной раме. Впрочем, в комплекте шла складная мягкая крыша. Двери съёмные. Лобовое стекло откидывается вперед. Задний ряд сидений легко превращается в отсек для груза.
2
Двигатель от Fiat, 500 кубиков и 18 лс. Но при этом этот желтый слизень разгонялся до 80 км/ч, а также при своем весе 530 кг мог тащить 300 кг груза.
3
Внедорожные характеристики не самые впечатляющие, но застрять эта машина не могла. Почему? Потому что всегда можно было вытащить её руками из грязи за бамперы-перила.
4
Коробка 4-ступенчатая с понижайкой, что позволяло ему пусть медленно, но пролазить везде. Подвеска независимая, были модели как с задним, так и полным приводом. Увы, за 4 года выпуска было построено менее 600 таких машинок, а до наших дней дожила едва ли десятая часть их них. Чтобы вы понимали, какое это чудо – экземпляр с фотографий недавно ушел на аукционе почти за $50 тыс.
5
6
7
8
9
10
