Неведомый Москвич 2141-С1
А ведь почти получилось! Машина задумывалась как замена Москвич-412, разработка велась в середине 1970-х. Было решено не пытаться сделать что-то новое на основе старой модели, а разработать новую с нуля. И получился С-1 в кузове фастбэк – это когда как бы вместо большой пятой двери хэтчбека используется маленький багажник седана (чисто утилитарная идея – зимой машина при открывании меньше выстуживалась).
Продолжение под катом.
Во время создания С-1 реализовали большое количество новых инженерных идей и находок. Даже удалось создать футуристичный внешний вид, было в машине что-то спортивное и динамичное. На заводе первый экземпляр (на фото выше) за цвет и внешность прозвали «Крокодил Гена».
Однако до серии машина так и не смогла дойти. Специалисты посчитали дизайн сырым, с массой недоработок. Начали работать дальше, сделали скучный прототип С-2, потом С-3, но за годы, потраченные на разработку, мировые тренды изменились, и в итоге взяв за основу французский хэтчбэк SIMCA-1308, создали то, что известно нам как финальный Москвич-2141. В серию он ушел аж в 1986 году.
Продолжение под катом.
Во время создания С-1 реализовали большое количество новых инженерных идей и находок. Даже удалось создать футуристичный внешний вид, было в машине что-то спортивное и динамичное. На заводе первый экземпляр (на фото выше) за цвет и внешность прозвали «Крокодил Гена».
Однако до серии машина так и не смогла дойти. Специалисты посчитали дизайн сырым, с массой недоработок. Начали работать дальше, сделали скучный прототип С-2, потом С-3, но за годы, потраченные на разработку, мировые тренды изменились, и в итоге взяв за основу французский хэтчбэк SIMCA-1308, создали то, что известно нам как финальный Москвич-2141. В серию он ушел аж в 1986 году.
