Личинка БелАЗа!
Вы такое никогда не видели, и скорее всего не слышали. Как и про класс техники "думпер". А между тем, такие штуки активно использовались в СССР. Чем они интересны? Под катом!
Думпер – это что-то вроде самосвала, только упрощенной системы. По сути трактор и кузов на три с половиной кубометра. Но кузов без гидравлической системы для опрокидывания, грубо говоря, он зафиксирован, а потом в нужном месте сбрасывает груз под его собственной массой, опрокидывается. И снова мчится на погрузку.
Такие думперы были нужны там, где требовалась маневренность в ограниченном пространстве. Достигалось это благодаря небольшим размерам и короткой базе. На карьере, понятное дело, думперу делать было нечего, а вот на стройплощадке или строительстве метро – самое место.
Придумали эту штуку в 1956 году в Венгрии, назвали Dutra (думпер + трактор, потому что выпускали на тракторном заводе). Машинка простая, как грабли, при этом надежная. Максимальная скорость 34 км/ч, тянул до 6 тонн груза при своей массе 5400 кг.
Машина, к слову, убила и покалечила много шофёров. Дело в том, что при сбрасывании груза центр тяжести часто смещался, так что передние колеса даже отрывались от земли. Поэтому нужно было соблюдать технику безопасности, чтобы не улететь вместе с машиной в котлован. Неопытные шофёры её тщательно соблюдали. А опытные пренебрегали, с последствиями, разумеется.
Думпер – это что-то вроде самосвала, только упрощенной системы. По сути трактор и кузов на три с половиной кубометра. Но кузов без гидравлической системы для опрокидывания, грубо говоря, он зафиксирован, а потом в нужном месте сбрасывает груз под его собственной массой, опрокидывается. И снова мчится на погрузку.
Такие думперы были нужны там, где требовалась маневренность в ограниченном пространстве. Достигалось это благодаря небольшим размерам и короткой базе. На карьере, понятное дело, думперу делать было нечего, а вот на стройплощадке или строительстве метро – самое место.
Придумали эту штуку в 1956 году в Венгрии, назвали Dutra (думпер + трактор, потому что выпускали на тракторном заводе). Машинка простая, как грабли, при этом надежная. Максимальная скорость 34 км/ч, тянул до 6 тонн груза при своей массе 5400 кг.
Машина, к слову, убила и покалечила много шофёров. Дело в том, что при сбрасывании груза центр тяжести часто смещался, так что передние колеса даже отрывались от земли. Поэтому нужно было соблюдать технику безопасности, чтобы не улететь вместе с машиной в котлован. Неопытные шофёры её тщательно соблюдали. А опытные пренебрегали, с последствиями, разумеется.
