Как дела у китайского авиалайнера COMAC C919?
Напомним, Китай в своё время решил отлипнуть от закупок пассажирских авиалайнеров Boeing и Airbus, чтобы не зависеть от бесконечных прихотей и санкций, и начать выпускать свои самолёты, вклинившись в дуополию. Пока скептики посмеивались, китайцы много лет трудились, и в итоге сделали свой среднемагистральный лайнер COMAC C919, который прошёл все испытания и уже используется в Китае.
Так вот, Китай начал получать первые заказы на экспорт этих самолётов! Под катом!
Первым заказчиком COMAC C919 стал Бруней, который подписал контракт на поставку 15 самолётов. Помимо них Бруней закупит ещё и 15 единиц ARJ21, это тоже китайский самолет, но поменьше. Такие же закупает в количество 28 штук индонезийская авиакомпания TransNusa, она же присмотрится и к C919.
Таким образом Китай постепенно будет откусывать кусок от рынка гражданских самолетов в Азии. Однако есть и проблемы. C919 всё же напичкан американскими комплектующими, это двигатели и авионика. США в свою очередь не торопятся отгружать комплектующие, превращая производство самолетов в кошмар. И амбициозный план на выпуск 150 самолетов C919 в течение 5 лет пока выглядит невероятным.
Так вот, Китай начал получать первые заказы на экспорт этих самолётов! Под катом!
Первым заказчиком COMAC C919 стал Бруней, который подписал контракт на поставку 15 самолётов. Помимо них Бруней закупит ещё и 15 единиц ARJ21, это тоже китайский самолет, но поменьше. Такие же закупает в количество 28 штук индонезийская авиакомпания TransNusa, она же присмотрится и к C919.
Таким образом Китай постепенно будет откусывать кусок от рынка гражданских самолетов в Азии. Однако есть и проблемы. C919 всё же напичкан американскими комплектующими, это двигатели и авионика. США в свою очередь не торопятся отгружать комплектующие, превращая производство самолетов в кошмар. И амбициозный план на выпуск 150 самолетов C919 в течение 5 лет пока выглядит невероятным.
