Xiaomi SU7 Ultra – как игровой смартфон, только электромобиль!
Потому что сначала был седан Xiaomi SU7, который сам по себе электромобиль, как бы базовый. Кстати, уже в Минске можно официально заказать – от 153 тыс BYN. А теперь представлен Xiaomi SU7 Ultra, который как бы суперкар. То есть заряженный флагман с впечатляющими характеристиками.
Он их под катом!
За основу взяли SU7, но допилили его под гонки. Так новинка имеет новый электрический двигатель HyperEngine V8s (не путать с V8 - это не двигатель внутреннего сгорания), развивающий 1548 лс, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 1,97 сек, а до 200 км/ч за 5,96 сек. И максимальная скорость больше 350 км/ч.
Кроме того впервые использовали революционную батарею CATL Kirin II, которая заряжается очень быстро и очень эффективно. До кучи тормозная система AP Racing (25 метров со 100 км/ч до 0 км/ч), да с рекуперацией кинетической энергии.
Кузов – карбон. Весь. Таким образом вес машины удалось снизить до 1900 кг. Плюс тщательно просчитанная аэродинамика.
На презентации всё выглядело круто, осталось дождаться, что именно дойдёт до серии, в каком виде и за какие деньги.
Он их под катом!
За основу взяли SU7, но допилили его под гонки. Так новинка имеет новый электрический двигатель HyperEngine V8s (не путать с V8 - это не двигатель внутреннего сгорания), развивающий 1548 лс, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 1,97 сек, а до 200 км/ч за 5,96 сек. И максимальная скорость больше 350 км/ч.
Кроме того впервые использовали революционную батарею CATL Kirin II, которая заряжается очень быстро и очень эффективно. До кучи тормозная система AP Racing (25 метров со 100 км/ч до 0 км/ч), да с рекуперацией кинетической энергии.
Кузов – карбон. Весь. Таким образом вес машины удалось снизить до 1900 кг. Плюс тщательно просчитанная аэродинамика.
На презентации всё выглядело круто, осталось дождаться, что именно дойдёт до серии, в каком виде и за какие деньги.
