Гибридно-электрический самолёт с выпуклым брюхом в 2028 году!
Про этот интересный проект – под катом. А заодно там информация о том, что он прячет у себя под брюхом!
Гибридный самолет ES-30 компании Heart Aerospace планируют запустить в коммерческую эксплуатацию в 2028 году. И да, он будет летать на батарейках. Вернее, на большой батарее, которая расположится в отсеке под фюзеляжем. Увы, далеко на ней не улетишь – только от батареи всего около 200 км, однако использование гибридной силовой установки позволит летать на расстояние до 800 км с 25 пассажирами на борту.
Как и в случае с другими электрическими авиалайнерами , ES-30, как ожидается, будет производить меньше выбросов углерода, чем традиционные самолеты с двигателями внутреннего сгорания, а также снизит эксплуатационные расходы и требования к техническому обслуживанию.
Сообщается, что он также будет намного тише своих прожорливых аналогов, а благодаря тому, что его электродвигатели быстро выдают максимальный крутящий момент, он сможет взлетать с взлетно-посадочных полос длиной всего 1100 м. Учитывая эти характеристики, самолет должен иметь возможность взлетать и приземляться на взлетно-посадочных полосах в небольших, в настоящее время недостаточно обслуживаемых населенных пунктах, а также в соседних «карманных аэропортах» в крупных городах.
Интересно, что хотя проект ещё далек от завершения, у компании есть твердые заказы на 250 самолетов, а также права на покупку еще 120 самолетов и письма о намерениях еще на 191 самолет.
Гибридный самолет ES-30 компании Heart Aerospace планируют запустить в коммерческую эксплуатацию в 2028 году. И да, он будет летать на батарейках. Вернее, на большой батарее, которая расположится в отсеке под фюзеляжем. Увы, далеко на ней не улетишь – только от батареи всего около 200 км, однако использование гибридной силовой установки позволит летать на расстояние до 800 км с 25 пассажирами на борту.
Как и в случае с другими электрическими авиалайнерами , ES-30, как ожидается, будет производить меньше выбросов углерода, чем традиционные самолеты с двигателями внутреннего сгорания, а также снизит эксплуатационные расходы и требования к техническому обслуживанию.
Сообщается, что он также будет намного тише своих прожорливых аналогов, а благодаря тому, что его электродвигатели быстро выдают максимальный крутящий момент, он сможет взлетать с взлетно-посадочных полос длиной всего 1100 м. Учитывая эти характеристики, самолет должен иметь возможность взлетать и приземляться на взлетно-посадочных полосах в небольших, в настоящее время недостаточно обслуживаемых населенных пунктах, а также в соседних «карманных аэропортах» в крупных городах.
Интересно, что хотя проект ещё далек от завершения, у компании есть твердые заказы на 250 самолетов, а также права на покупку еще 120 самолетов и письма о намерениях еще на 191 самолет.
