Filante Record от Renault в стиле Бэтмобиля может стать самым экономичным электромобилем в мире
Французские автопроизводители любят необычные дизайны, и Renault определенно создала один из самых ярких для 2025 года. Недавно автопроизводитель представил Filante Record 2025, электрический концепт, нацеленный на то, чтобы побить все предыдущие рекорды по запасу хода и электрической эффективности.
Да, он больше похож на жрущий бензин и изрыгающий огонь Бэтмобиль, чем на тихую Теслу, и это заслуга Renault. Автомобиль был вдохновлен рядом легендарных одноместных Renault, побивших рекорды, таких как 40 CV des Records и Etoile Filante.
Для разработки электромобиля Renault сотрудничала с Ligier Automotive, производителем гоночных автомобилей на выносливость, имеющим связь с командой Формулы-1 с 1970-х и 1980-х годов. Он использует простую конструкцию, имеет одно сиденье и построен на той же литий-ионной батарее емкостью 87 кВт·ч, что и электромобиль Renault Scenic E-Tech.
Его удлиненный вид и уникальные фары вдохновлены 40 CV des Records 1925 года. Nervasport des Records 1934 года заимствует общую позу, а Etoile Filante 1956 года заимствует крылья. По словам Сандипа Бхамбры, директора по передовому дизайну в Renault, электромобиль «отражает как производительность, так и вечную элегантность, вдохновленную истребителями и рекордами скорости двадцатого века».
Внешняя оболочка кузова автомобиля, которая составляет 511,8 см от носа до хвоста, максимально эффективна с точки зрения аэродинамики. Однако е\ высота составляет всего 119,1 см, что делает е почти на 356 мм длиннее Lexus LC500, но на 152 мм ниже по высоте.
Длинный капот изгибается назад к стеклянному пузырю, который имитирует кабину истребителя. Для аэродинамической эффективности обтекатели передних и задних колес расположены отдельно от корпуса и соединены с основной конструкцией несколькими черными стойками. Чтобы ещё больше усовершенствовать кузов, Renault планирует испытать его в аэродинамических трубах этой весной.
Автомобиль может показаться тяжелым, но на самом деле его вес составляет впечатляющие 1000 кг. Это ещё более примечательно, если учесть, что на аккумулятор приходится 600 кг общей массы.
Корпус изготовлен из углеродного волокна, а некоторые детали были напечатаны на 3D-принтере Renault с использованием высокопрочного алюминиевого сплава Scalmalloy. Компьютерные модели позволили Renault минимизировать количество используемого материала, сосредоточив его на самых важных областях, необходимых для поддержания жесткости.
Чтобы еще больше минимизировать вес, Renault также разработала систему циркуляции воздуха, которая обеспечивает хорошую вентиляцию салона без необходимости использования системы кондиционирования.
Водительское сиденье Filante Record 2025 в стиле гамака, без сомнения, является его самым примечательным атрибутом (если не обращать внимания на весь внешний вид в стиле Бэтмобиля). Оно сделано из натянутого холста, который удерживается тонкими карбоновыми лезвиями, которые принимают форму тела водителя, предлагая уникальный и, возможно, более комфортный опыт вождения.
Футуристическое рулевое колесо автомобиля еще больше подчеркивает его креативный дизайн. Вместо традиционного руля Filante Record 2025 имеет штурвал в стиле научной фантастики с выступающими ручками по бокам, которые используют системы Steer-by-Wire и Brake-by-Wire для управления рулевым управлением, остановкой и ускорением.
Благодаря технологии Steer-by-Wire автомобиль использует электрическую связь вместо обычного механического контакта между рулевым колесом и рулевой рейкой. Это помогает улучшить управляемость и устойчивость, позволяя центральному блоку регулировать угол поворота рулевого колеса в ответ на действия водителя и другие факторы.
Кроме того, устраняя традиционный педальный узел, система brake-by-wire преобразует и равномерно распределяет тормозное усилие по всем колесам. Гибкий панорамный экран, который окружает цилиндр и показывает важные данные о вождении с программируемой прозрачностью, находится в центре системы рулевого управления.
Кстати, доступность — это важный компонент дизайна электромобиля. Рулевое колесо искусно соединено с защитным куполом кабины, который поднимается при открытии двери, что упрощает вход и выход. Чтобы максимально использовать имеющееся пространство, колени водителя стратегически расположены над батареями.
Filante Record 2025 демонстрируется на выставке Retromobile в Париже с 5 февраля. Renault планирует провести испытания, а затем попытаться побить рекорды до второй половины 2025 года. Если электромобили будут похожи на бэтмобили, я полностью за них. А вы?
Да, он больше похож на жрущий бензин и изрыгающий огонь Бэтмобиль, чем на тихую Теслу, и это заслуга Renault. Автомобиль был вдохновлен рядом легендарных одноместных Renault, побивших рекорды, таких как 40 CV des Records и Etoile Filante.
Для разработки электромобиля Renault сотрудничала с Ligier Automotive, производителем гоночных автомобилей на выносливость, имеющим связь с командой Формулы-1 с 1970-х и 1980-х годов. Он использует простую конструкцию, имеет одно сиденье и построен на той же литий-ионной батарее емкостью 87 кВт·ч, что и электромобиль Renault Scenic E-Tech.
Его удлиненный вид и уникальные фары вдохновлены 40 CV des Records 1925 года. Nervasport des Records 1934 года заимствует общую позу, а Etoile Filante 1956 года заимствует крылья. По словам Сандипа Бхамбры, директора по передовому дизайну в Renault, электромобиль «отражает как производительность, так и вечную элегантность, вдохновленную истребителями и рекордами скорости двадцатого века».
Внешняя оболочка кузова автомобиля, которая составляет 511,8 см от носа до хвоста, максимально эффективна с точки зрения аэродинамики. Однако е\ высота составляет всего 119,1 см, что делает е почти на 356 мм длиннее Lexus LC500, но на 152 мм ниже по высоте.
Длинный капот изгибается назад к стеклянному пузырю, который имитирует кабину истребителя. Для аэродинамической эффективности обтекатели передних и задних колес расположены отдельно от корпуса и соединены с основной конструкцией несколькими черными стойками. Чтобы ещё больше усовершенствовать кузов, Renault планирует испытать его в аэродинамических трубах этой весной.
Автомобиль может показаться тяжелым, но на самом деле его вес составляет впечатляющие 1000 кг. Это ещё более примечательно, если учесть, что на аккумулятор приходится 600 кг общей массы.
Корпус изготовлен из углеродного волокна, а некоторые детали были напечатаны на 3D-принтере Renault с использованием высокопрочного алюминиевого сплава Scalmalloy. Компьютерные модели позволили Renault минимизировать количество используемого материала, сосредоточив его на самых важных областях, необходимых для поддержания жесткости.
Чтобы еще больше минимизировать вес, Renault также разработала систему циркуляции воздуха, которая обеспечивает хорошую вентиляцию салона без необходимости использования системы кондиционирования.
Водительское сиденье Filante Record 2025 в стиле гамака, без сомнения, является его самым примечательным атрибутом (если не обращать внимания на весь внешний вид в стиле Бэтмобиля). Оно сделано из натянутого холста, который удерживается тонкими карбоновыми лезвиями, которые принимают форму тела водителя, предлагая уникальный и, возможно, более комфортный опыт вождения.
Футуристическое рулевое колесо автомобиля еще больше подчеркивает его креативный дизайн. Вместо традиционного руля Filante Record 2025 имеет штурвал в стиле научной фантастики с выступающими ручками по бокам, которые используют системы Steer-by-Wire и Brake-by-Wire для управления рулевым управлением, остановкой и ускорением.
Благодаря технологии Steer-by-Wire автомобиль использует электрическую связь вместо обычного механического контакта между рулевым колесом и рулевой рейкой. Это помогает улучшить управляемость и устойчивость, позволяя центральному блоку регулировать угол поворота рулевого колеса в ответ на действия водителя и другие факторы.
Кроме того, устраняя традиционный педальный узел, система brake-by-wire преобразует и равномерно распределяет тормозное усилие по всем колесам. Гибкий панорамный экран, который окружает цилиндр и показывает важные данные о вождении с программируемой прозрачностью, находится в центре системы рулевого управления.
Кстати, доступность — это важный компонент дизайна электромобиля. Рулевое колесо искусно соединено с защитным куполом кабины, который поднимается при открытии двери, что упрощает вход и выход. Чтобы максимально использовать имеющееся пространство, колени водителя стратегически расположены над батареями.
Filante Record 2025 демонстрируется на выставке Retromobile в Париже с 5 февраля. Renault планирует провести испытания, а затем попытаться побить рекорды до второй половины 2025 года. Если электромобили будут похожи на бэтмобили, я полностью за них. А вы?
