Представлен 2027 Mercedes-Benz S-Class
Новейший Mercedes-Benz S-класс заметно обновился, но это может быть незаметно, если не смотреть на него ночью. Это поколение S-класса дебютировало в 2021 году, а обновление 2027 года не предполагает полного редизайна — скорее, это существенное обновление в середине жизненного цикла.
Компания Mercedes характеризует это как самое масштабное обновление в своем роде, при этом более половины компонентов являются новыми или переработанными. Тем не менее, это не касается кузовных деталей, которые остались прежними. Что сразу бросается в глаза, так это новая световая сигнатура автомобиля, которая состоит из трехлучевой звезды в форме фар и задних фонарей, подсвечиваемой решетки радиатора и даже светящейся эмблемы на капоте.
Фары в форме звезды оснащены дальним светом Ultra Range, который поворачивается из стороны в сторону, а также появилась новая функция частичного включения дальнего света. Подсвечиваемая эмблема на капоте является опциональной и спроектирована таким образом, что её свечение не видно с водительского места (она предназначена только для восхищения окружающих). Решетка радиатора на 20% больше, чем раньше, и украшена созвездием звезд MB. Подсветка под дверями теперь проецирует надпись «Mercedes-Benz» на землю. Сложные 50-спицевые литые под высоким давлением диски, предлагаемые в качестве опции Manufaktur, завершают изменения во внешнем виде.
Загляните внутрь нового S-класса, и вы увидите еще больше новинок. Система Hyperscreen от Mercedes-Benz наконец-то появилась в S-классе. Здесь это тоже цельный стеклянный экран, занимающий всю приборную панель и включающий три разных дисплея: 12,3-дюймовый для водителя, центральный 14,4-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовый дисплей для пассажира. Но есть одна особенность: экран водителя расположен под более вертикальным углом.
В новейшей системе MBUX теперь используется автомобильный искусственный интеллект Google. Как и в новом BMW iX3, Mercedes пытается очеловечить своего цифрового помощника. Это может быть анимированная звезда MB или «Маленький Бенц» — отдаленно напоминающее человека лицо с пустыми глазами, что-то среднее между роботом и передней частью автомобиля.
В качестве опции предлагаются экраны для задних пассажиров большего размера — 13,1 дюйма вместо 11,1 — а встроенные камеры позволяют проводить видеоконференции. Планшет, который раньше располагался между задними сиденьями, исчез, вместо него теперь предоставляются два пульта дистанционного управления. Доступные аудиосистемы включают Dolby Atmos. Также доступна опциональная активная подсветка салона.
В дополнение к уже имеющемуся списку элементов с подогревом — сидений, рулевого колеса, подлокотников и подголовников — S-класс 2027 года становится первым автомобилем, доступным с подогревом передних ремней безопасности. Новый S-класс также получил цифровое управление вентиляционными отверстиями, позволяющее сохранять положение вентиляционных отверстий в памяти; к счастью, их по-прежнему можно перемещать вручную. Другие изменения в интерьере включают в себя переработанную центральную консоль с двумя площадками для зарядки телефонов и обновленное рулевое колесо, в котором некоторые из неудобных сенсорных панелей Benz заменены физическими элементами управления.
Три обозначения моделей (S500, S580 и S580e) остались без изменений. Модель S500 возвращается с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и компрессором, развивающим теперь 442 лошадиные силы и 443 фунт-фута крутящего момента (472 фунт-фута в кратковременных импульсах с функцией overboost). Двухтурбинный 4,0-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель S580 был модернизирован и теперь имеет плоский коленчатый вал, развивая 530 лошадиных сил и 533 фунт-фута крутящего момента, по сравнению с 496 и 516 соответственно. Как и прежде, шестицилиндровый и V-образный восьмицилиндровые двигатели дополнены 48-вольтовой электрической системой, которая питает стартер-генератор мощностью 23 л.с. для рекуперации энергии и движения накатом при выключенном двигателе.
Подключаемая гибридная силовая установка в S580e снова основана на рядном шестицилиндровом двигателе S500. В 2027 году мощность увеличится до 576 лошадиных сил (с 510). Данные EPA о запасе хода только на одной батарее пока недоступны, но федеральные власти оценили запас хода предыдущей версии с батареей емкостью 22,7 кВт⋅ч в 48 миль. Все варианты S-класса по-прежнему используют девятиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод.
Система подруливания задних колес с углом 4,5 градуса теперь входит в стандартную комплектацию, а система подруливания задних колес с углом 10 градусов остается опциональной. Пневматические рессоры Airmatic снова входят в стандартную комплектацию, а опциональная система Active Body Control возвращается. Новинкой 2027 года является система iDamping, которая дополняет обе системы. Эти интеллектуальные активные амортизаторы заблаговременно регулируются в зависимости от дорожных условий; информация передается от других автомобилей Mercedes-Benz в облако, а затем – в S-класс.
S500, S580 и S580e должны поступить в продажу во второй половине года, а цены, как ожидается, будут объявлены уже скоро.
Компания Mercedes характеризует это как самое масштабное обновление в своем роде, при этом более половины компонентов являются новыми или переработанными. Тем не менее, это не касается кузовных деталей, которые остались прежними. Что сразу бросается в глаза, так это новая световая сигнатура автомобиля, которая состоит из трехлучевой звезды в форме фар и задних фонарей, подсвечиваемой решетки радиатора и даже светящейся эмблемы на капоте.
Фары в форме звезды оснащены дальним светом Ultra Range, который поворачивается из стороны в сторону, а также появилась новая функция частичного включения дальнего света. Подсвечиваемая эмблема на капоте является опциональной и спроектирована таким образом, что её свечение не видно с водительского места (она предназначена только для восхищения окружающих). Решетка радиатора на 20% больше, чем раньше, и украшена созвездием звезд MB. Подсветка под дверями теперь проецирует надпись «Mercedes-Benz» на землю. Сложные 50-спицевые литые под высоким давлением диски, предлагаемые в качестве опции Manufaktur, завершают изменения во внешнем виде.
Загляните внутрь нового S-класса, и вы увидите еще больше новинок. Система Hyperscreen от Mercedes-Benz наконец-то появилась в S-классе. Здесь это тоже цельный стеклянный экран, занимающий всю приборную панель и включающий три разных дисплея: 12,3-дюймовый для водителя, центральный 14,4-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовый дисплей для пассажира. Но есть одна особенность: экран водителя расположен под более вертикальным углом.
В новейшей системе MBUX теперь используется автомобильный искусственный интеллект Google. Как и в новом BMW iX3, Mercedes пытается очеловечить своего цифрового помощника. Это может быть анимированная звезда MB или «Маленький Бенц» — отдаленно напоминающее человека лицо с пустыми глазами, что-то среднее между роботом и передней частью автомобиля.
В качестве опции предлагаются экраны для задних пассажиров большего размера — 13,1 дюйма вместо 11,1 — а встроенные камеры позволяют проводить видеоконференции. Планшет, который раньше располагался между задними сиденьями, исчез, вместо него теперь предоставляются два пульта дистанционного управления. Доступные аудиосистемы включают Dolby Atmos. Также доступна опциональная активная подсветка салона.
В дополнение к уже имеющемуся списку элементов с подогревом — сидений, рулевого колеса, подлокотников и подголовников — S-класс 2027 года становится первым автомобилем, доступным с подогревом передних ремней безопасности. Новый S-класс также получил цифровое управление вентиляционными отверстиями, позволяющее сохранять положение вентиляционных отверстий в памяти; к счастью, их по-прежнему можно перемещать вручную. Другие изменения в интерьере включают в себя переработанную центральную консоль с двумя площадками для зарядки телефонов и обновленное рулевое колесо, в котором некоторые из неудобных сенсорных панелей Benz заменены физическими элементами управления.
Три обозначения моделей (S500, S580 и S580e) остались без изменений. Модель S500 возвращается с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом и компрессором, развивающим теперь 442 лошадиные силы и 443 фунт-фута крутящего момента (472 фунт-фута в кратковременных импульсах с функцией overboost). Двухтурбинный 4,0-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель S580 был модернизирован и теперь имеет плоский коленчатый вал, развивая 530 лошадиных сил и 533 фунт-фута крутящего момента, по сравнению с 496 и 516 соответственно. Как и прежде, шестицилиндровый и V-образный восьмицилиндровые двигатели дополнены 48-вольтовой электрической системой, которая питает стартер-генератор мощностью 23 л.с. для рекуперации энергии и движения накатом при выключенном двигателе.
Подключаемая гибридная силовая установка в S580e снова основана на рядном шестицилиндровом двигателе S500. В 2027 году мощность увеличится до 576 лошадиных сил (с 510). Данные EPA о запасе хода только на одной батарее пока недоступны, но федеральные власти оценили запас хода предыдущей версии с батареей емкостью 22,7 кВт⋅ч в 48 миль. Все варианты S-класса по-прежнему используют девятиступенчатую автоматическую коробку передач и полный привод.
Система подруливания задних колес с углом 4,5 градуса теперь входит в стандартную комплектацию, а система подруливания задних колес с углом 10 градусов остается опциональной. Пневматические рессоры Airmatic снова входят в стандартную комплектацию, а опциональная система Active Body Control возвращается. Новинкой 2027 года является система iDamping, которая дополняет обе системы. Эти интеллектуальные активные амортизаторы заблаговременно регулируются в зависимости от дорожных условий; информация передается от других автомобилей Mercedes-Benz в облако, а затем – в S-класс.
S500, S580 и S580e должны поступить в продажу во второй половине года, а цены, как ожидается, будут объявлены уже скоро.
