А кому кусок угля с «Титаника»?
Этот огромный кусок угля из музея «Титаника» выставлен на продажу за $500,000.
Разумеется, у такого странного артефакта есть своя интересная история! Под катом!
Этот огромный кусок был извлечен из обломков лайнера «Титаник» во время научно-исследовательской экспедиции 1994 года. Он был загружен на лайнер в порту и находился в его бункерах. «Титаник» перевозил около 6000 тонн угля для питания своих паровых двигателей во время своего первого рейса в апреле 1912 года.
Когда лайнер затонул, большая часть угля осела на дне океана на глубине почти 3800 метров в Северной Атлантике. Более мелкие найденные куски на протяжении многих лет продавались как подлинные артефакты, обычно за тысячи долларов. А вот такой большой кусок, непосредственно связанный с местом крушения, становится чем-то совершенно иным: отчасти промышленным топливом, отчасти морской реликвией.
Уголь обеспечивал энергией самый передовой пассажирский лайнер своего времени. Теперь он стоит в витрине, ценится не за энергию… а за историю.
По оценкам, котлы «Титаника» потребляли около 600 тонн угля в день во время плавания, и для поддержания работы топок требовалось почти 200 кочегаров и кочегаров, которые трудились 24/7 посменно.
Разумеется, у такого странного артефакта есть своя интересная история! Под катом!
Этот огромный кусок был извлечен из обломков лайнера «Титаник» во время научно-исследовательской экспедиции 1994 года. Он был загружен на лайнер в порту и находился в его бункерах. «Титаник» перевозил около 6000 тонн угля для питания своих паровых двигателей во время своего первого рейса в апреле 1912 года.
Когда лайнер затонул, большая часть угля осела на дне океана на глубине почти 3800 метров в Северной Атлантике. Более мелкие найденные куски на протяжении многих лет продавались как подлинные артефакты, обычно за тысячи долларов. А вот такой большой кусок, непосредственно связанный с местом крушения, становится чем-то совершенно иным: отчасти промышленным топливом, отчасти морской реликвией.
Уголь обеспечивал энергией самый передовой пассажирский лайнер своего времени. Теперь он стоит в витрине, ценится не за энергию… а за историю.
По оценкам, котлы «Титаника» потребляли около 600 тонн угля в день во время плавания, и для поддержания работы топок требовалось почти 200 кочегаров и кочегаров, которые трудились 24/7 посменно.
