Автомобили в Европе будут обязаны следить за водителями
Все новые автомобили, продаваемые в ЕС, теперь обязаны оснащаться инфракрасной камерой, которая отслеживает глаза и лицо водителя на предмет отвлечения внимания.
Как это должно работать? Под катом!
Новые автомобили, продаваемые в Европе, теперь фиксируют вас за взгляд в сторону от дороги длительностью 3,5+ секунды. Спецификация за этим стоит дичайшая.
Выше 50 км/ч — отведите взгляд от дороги на 3,5 секунды, и машина вас предупредит. Ниже этой скорости — вам даётся 6 секунд. Инфракрасная камера отслеживает направление взгляда, положение головы, моргание, даже зевание. Она активируется автоматически на скорости 20 км/ч, и по закону её нельзя полностью отключить навсегда. Отключите вручную — она включится снова при следующем запуске двигателя или раньше, если заметит «проблемное» поведение взгляда.
Ранние тесты беспощадны. Бельгийское издание Gocar.be протестировало систему в Xpeng P7+, и она срабатывала во время обычной езды. Взгляд на экран медиасистемы. Проверка детей на заднем сиденье. Всё фиксируется и пищит.
Водитель, арендовавший Ford Puma, получал громкий сигнал плюс всплывающее окно «сделайте перерыв» каждые 10 минут на автомагистрали. Система предупреждения о рассеянности сама стала отвлекающим фактором.
Две детали, зарытые в регламенте, которые никто не читает. ADDW должна работать без распознавания лиц или биометрической идентификации любого пассажира, так что камера считывает геометрию взгляда, а не личность. И текущие правила требуют, чтобы всё обрабатывалось локально внутри машины, никогда не хранилось, никогда не передавалась.
Ставка, которую делает ЕС: рассеянность и отвлечение вносит непосредственный вклад в 10–30% европейских аварий, и этот пакет мер безопасности, по прогнозам, спасёт 25 000 жизней к 2038 году. Примерно 15 миллионов новых автомобилей в год теперь поставляются с камерой, направленной в лицо водителю.
Аппаратная часть уже создана и постоянна. Правила, регулирующие её, подлежат пересмотру в июле 2027 года. То есть железо сделано, со временем будут покручивать софт по необходимости.
Как это должно работать? Под катом!
Новые автомобили, продаваемые в Европе, теперь фиксируют вас за взгляд в сторону от дороги длительностью 3,5+ секунды. Спецификация за этим стоит дичайшая.
Выше 50 км/ч — отведите взгляд от дороги на 3,5 секунды, и машина вас предупредит. Ниже этой скорости — вам даётся 6 секунд. Инфракрасная камера отслеживает направление взгляда, положение головы, моргание, даже зевание. Она активируется автоматически на скорости 20 км/ч, и по закону её нельзя полностью отключить навсегда. Отключите вручную — она включится снова при следующем запуске двигателя или раньше, если заметит «проблемное» поведение взгляда.
Ранние тесты беспощадны. Бельгийское издание Gocar.be протестировало систему в Xpeng P7+, и она срабатывала во время обычной езды. Взгляд на экран медиасистемы. Проверка детей на заднем сиденье. Всё фиксируется и пищит.
Водитель, арендовавший Ford Puma, получал громкий сигнал плюс всплывающее окно «сделайте перерыв» каждые 10 минут на автомагистрали. Система предупреждения о рассеянности сама стала отвлекающим фактором.
Две детали, зарытые в регламенте, которые никто не читает. ADDW должна работать без распознавания лиц или биометрической идентификации любого пассажира, так что камера считывает геометрию взгляда, а не личность. И текущие правила требуют, чтобы всё обрабатывалось локально внутри машины, никогда не хранилось, никогда не передавалась.
Ставка, которую делает ЕС: рассеянность и отвлечение вносит непосредственный вклад в 10–30% европейских аварий, и этот пакет мер безопасности, по прогнозам, спасёт 25 000 жизней к 2038 году. Примерно 15 миллионов новых автомобилей в год теперь поставляются с камерой, направленной в лицо водителю.
Аппаратная часть уже создана и постоянна. Правила, регулирующие её, подлежат пересмотру в июле 2027 года. То есть железо сделано, со временем будут покручивать софт по необходимости.
