Volkswagen и его «Миссия Эффективность»
Немецкий концерн Volkswagen в очередной раз доказал, что умеет строить автомобили будущего, которые никто не сможет купить. На этот раз сумрачный германский гений породил концепт Mission Efficiency — четырехместное купе, которое гордо величают самым аэродинамичным и эффективным электромобилем на планете. В Вольфсбурге так сильно хотели утереть нос конкурентам, что построили машину, которая буквально режет воздух, как горячий нож масло.
Чтобы доказать, что это не просто красивый макет для выставок, немцы отправили чудо-юдо в реальный автопробег из Вольфсбурга в Вену через Польшу и Чехию. За руль, видимо, посадили самых терпеливых инженеров, потому что средняя скорость составила скромные 67 км/ч, зато результат заставит плакать владельцев бензиновых прожорливых внедорожников.
На трассе концепт показал средний расход в районе 7,5 киловатт-часов на сотню, а в режиме идеального сферического вакуума на ровной дороге и вовсе уложился в 6,5 киловатт-часов. На одном заряде крошечной батарейки емкостью всего 55 киловатт-часов — это меньше, чем у самой дешевой Теслы — машина умудрилась проехать почти 1280 километров и даже сохранила остаток хода на финише.
Секрет такого фокуса прост: инженеры завернули стандартные серийные агрегаты в каплевидный кузов с закрытыми задними арками, облепили крышу солнечными батареями и снизили коэффициент лобового сопротивления до неприличных 0,158. Разумеется, за экологию и экономию пришлось платить комфортом, ведь на задние сиденья этого обрубка инженерии поместятся разве что дети или очень компактные взрослые ростом до ста шестидесяти сантиметров.
Самое забавное, что автомобиль полностью легален для обычных дорог, но конвейера он не увидит. Volkswagen традиционно объявил новинку «ходовой лабораторией», так что все эти нанотехнологии когда-нибудь потом, возможно, перекочуют на будущие массовые хэтчбеки.
1
Чтобы доказать, что это не просто красивый макет для выставок, немцы отправили чудо-юдо в реальный автопробег из Вольфсбурга в Вену через Польшу и Чехию. За руль, видимо, посадили самых терпеливых инженеров, потому что средняя скорость составила скромные 67 км/ч, зато результат заставит плакать владельцев бензиновых прожорливых внедорожников.
На трассе концепт показал средний расход в районе 7,5 киловатт-часов на сотню, а в режиме идеального сферического вакуума на ровной дороге и вовсе уложился в 6,5 киловатт-часов. На одном заряде крошечной батарейки емкостью всего 55 киловатт-часов — это меньше, чем у самой дешевой Теслы — машина умудрилась проехать почти 1280 километров и даже сохранила остаток хода на финише.
2
Секрет такого фокуса прост: инженеры завернули стандартные серийные агрегаты в каплевидный кузов с закрытыми задними арками, облепили крышу солнечными батареями и снизили коэффициент лобового сопротивления до неприличных 0,158. Разумеется, за экологию и экономию пришлось платить комфортом, ведь на задние сиденья этого обрубка инженерии поместятся разве что дети или очень компактные взрослые ростом до ста шестидесяти сантиметров.
3
Самое забавное, что автомобиль полностью легален для обычных дорог, но конвейера он не увидит. Volkswagen традиционно объявил новинку «ходовой лабораторией», так что все эти нанотехнологии когда-нибудь потом, возможно, перекочуют на будущие массовые хэтчбеки.
4
