Audi против AUDI
Это действительно одна из самых парадоксальных и ироничных корпоративных комедий в современном автопроме! Юридический абсурд ситуации заключается в том, что немецкий концерн Audi AG (входящий в Volkswagen Group) фактически подал в суд на немецкого же импортера Auto China, чтобы запретить продажу своих собственных машин AUDI, созданных в официальном партнерстве с китайской SAIC Motor.
Ситуация вокруг «войны букв» (Audi против AUDI) обострилась до предела, и на то есть несколько веских причин.
Итак, импортер привез AUDI E5 Sportback и кроссовер E7X в Германию, сертифицировал их (прошел гомологацию) и выставил на продажу. Цены оказались шокирующими для немецкого офиса:
🇨🇳 AUDI E5 Sportback (в топовой версии выдающий безумные 787 л.с.) выставили примерно за €60 000.
🇩🇪 Официальная немецкая электрическая новинка Audi S6 Sportback e-tron в самой Германии стоит от €99 500, при этом она уступает китайскому собрату по мощности.
Естественно, руководство в Ингольштадте мгновенно осознало угрозу жесточайшей внутренней каннибализации европейских продаж.
Официальная позиция Audi AG непреклонна: электромобили под брендом AUDI (крупными буквами и без четырех колец) официально считаются «автомобилями стороннего бренда» за пределами Китая.
Представители Audi официально заявили немецкому изданию Automobilwoche, что начали судебное разбирательство против Auto China. Импортер уже поспешил убрать модели E5 и E7X со своего сайта.
У Volkswagen уже есть успешный опыт такой борьбы. В 2023 году концерн через суд заставил немецкого дилера уничтожить партию из 20 кроссоверов Volkswagen ID.6, которые тот неофициально привез из Китая.
Audi предупредила, что европейские официальные дилеры не будут обслуживать, ремонтировать и обновлять софт на этих машинах, так как для них это «чужие» транспортные средства.
Всё дело в позиционировании на рынке
Совместная платформа c SAIC (Advanced Digitized Platform) позволила сделать машины, напичканные лидарами, автопилотом, огромными экранами и футуристичным дизайном — всё ради удержания молодой и технологичной аудитории в Китае, где классическая Audi начала проигрывать местным брендам вроде Xiaomi или Zeekr.
Но в результате получился обратный эффект: европейские клиенты посмотрели на стильные и относительно недорогие китайские AUDI, сравнили их с консервативным и дорогим европейским модельным рядом Audi с четырьмя кольцами, и проголосовали кошельком за «параллельный импорт». По сути, Audi создала настолько привлекательный продукт для Китая, что теперь сама панически боится его появления у себя дома.
Ситуация вокруг «войны букв» (Audi против AUDI) обострилась до предела, и на то есть несколько веских причин.
Итак, импортер привез AUDI E5 Sportback и кроссовер E7X в Германию, сертифицировал их (прошел гомологацию) и выставил на продажу. Цены оказались шокирующими для немецкого офиса:
🇨🇳 AUDI E5 Sportback (в топовой версии выдающий безумные 787 л.с.) выставили примерно за €60 000.
🇩🇪 Официальная немецкая электрическая новинка Audi S6 Sportback e-tron в самой Германии стоит от €99 500, при этом она уступает китайскому собрату по мощности.
Естественно, руководство в Ингольштадте мгновенно осознало угрозу жесточайшей внутренней каннибализации европейских продаж.
Официальная позиция Audi AG непреклонна: электромобили под брендом AUDI (крупными буквами и без четырех колец) официально считаются «автомобилями стороннего бренда» за пределами Китая.
Представители Audi официально заявили немецкому изданию Automobilwoche, что начали судебное разбирательство против Auto China. Импортер уже поспешил убрать модели E5 и E7X со своего сайта.
У Volkswagen уже есть успешный опыт такой борьбы. В 2023 году концерн через суд заставил немецкого дилера уничтожить партию из 20 кроссоверов Volkswagen ID.6, которые тот неофициально привез из Китая.
Audi предупредила, что европейские официальные дилеры не будут обслуживать, ремонтировать и обновлять софт на этих машинах, так как для них это «чужие» транспортные средства.
Всё дело в позиционировании на рынке
Совместная платформа c SAIC (Advanced Digitized Platform) позволила сделать машины, напичканные лидарами, автопилотом, огромными экранами и футуристичным дизайном — всё ради удержания молодой и технологичной аудитории в Китае, где классическая Audi начала проигрывать местным брендам вроде Xiaomi или Zeekr.
Но в результате получился обратный эффект: европейские клиенты посмотрели на стильные и относительно недорогие китайские AUDI, сравнили их с консервативным и дорогим европейским модельным рядом Audi с четырьмя кольцами, и проголосовали кошельком за «параллельный импорт». По сути, Audi создала настолько привлекательный продукт для Китая, что теперь сама панически боится его появления у себя дома.
