Mercedes пытается решить проблемы, рабочие на встречу не идут!
Mercedes хочет сократить расходы на рабочую силу в Германии на €800 миллионов, но если рабочие не согласятся на предложенные боссами условиями, закроются 2 завода (и рабочие окажутся на улице, но не все).
Что происходит? Под катом!
Глава по производству Михаэль Шибе говорит, что цель по-прежнему — сохранить все немецкие производственные площадки, но если переговоры о расходах провалятся, закроется 1 сборочный автомобильный завод и 1 завод по производству силовых агрегатов.
Главное предложение — 40-часовая неделя с оплатой как за 35 часов, а праздничные и рождественские бонусы (премии) скорее всего подрежут или вообще выпилят.
Профсоюз называет это предложение красной линией, а совет рабочих выдвинул встречное предложение о 30-часовой неделе за те же деньги.
То есть никакого взаимопонимания в Германии нет в принципе.
Тем временем Mercedes удвоил мощности своего венгерского завода до 400 000 автомобилей в год — больше, чем на любом немецком объекте, где венгерская рабочая сила обходится в €15,60 в час против €49,50 в Германии.
С интересом продолжаем наблюдение за тем, как страдают и постепенно рушатся легендарные немецкие автомобильные концерны.
Что происходит? Под катом!
Глава по производству Михаэль Шибе говорит, что цель по-прежнему — сохранить все немецкие производственные площадки, но если переговоры о расходах провалятся, закроется 1 сборочный автомобильный завод и 1 завод по производству силовых агрегатов.
Главное предложение — 40-часовая неделя с оплатой как за 35 часов, а праздничные и рождественские бонусы (премии) скорее всего подрежут или вообще выпилят.
Профсоюз называет это предложение красной линией, а совет рабочих выдвинул встречное предложение о 30-часовой неделе за те же деньги.
То есть никакого взаимопонимания в Германии нет в принципе.
Тем временем Mercedes удвоил мощности своего венгерского завода до 400 000 автомобилей в год — больше, чем на любом немецком объекте, где венгерская рабочая сила обходится в €15,60 в час против €49,50 в Германии.
С интересом продолжаем наблюдение за тем, как страдают и постепенно рушатся легендарные немецкие автомобильные концерны.
