' />

Horton 229 - немецкий самолет-неведимка

Horton Hо-229
Это был первый турбореактивный самолет, по праву причисленный к самым нестандартным боевым проектам, осуществленным в течение второй мировой войны.
Для реализации проекта "летающего крыла" под эгидой Люфтваффе была создана специальная "зондеркоманда 9".РЛМ присвоило машине обозначение "Go-229", и в начале лета 1944 года был заключен контракт на семь опытных и 20 предсерийных самолетов.

Когда в январе 1945 года начались испытания самолета, управляемость оправдала самые оптимистичные ожидания. В марте носовое колесо стали убирать в полете, после чего была достигнута скорость в 795 км/ч.
Конструкция этой революционной для того времени немецкой разработки позволяет снизить массу и аэродинамическое сопротивление самолета, увеличив при этом его маневренность. За футуристическим внешним видом истребителя-бомбардировщика скрывается мощный турбореактивный двигатель Junkers Jumo-004В, а также четыре 30-миллиметровые пушки. Также самолет может нести 2 бомбы, весом по тонне каждая. Это чудо техники обладает идеальными характеристиками: не завершись война в мае 1945, Hо-229 причинили бы немало горя союзникам.

6077

Вадим Бананов

9 июля 2009

Смотрите также:

Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо зайти на сайт под своим именем.

Комментарии

Nachalnik

9 июля 2009 10:40

Даже и с этим самолетом писдюлей бы наваляли немцам!

Если этот самолет создан раньше Стелса?! значит америкосы списдили идею у немцев?!

Seroga

9 июля 2009 10:47

Nachalnik,
Первый полёт американского стелса (Northrop B-2 Spirit): 17 июля 1989 года.
И всё равно слон лучше их обоих. smile

Nachalnik

9 июля 2009 10:49

Seroga, спс

tutu tata

9 июля 2009 11:24

Nachalnik, США и ядерную бомбу сперла у Германии)

Hartigen

9 июля 2009 11:26

kazz
а на сколько хватало горючего?

Nachalnik
они не украли идею они украли изобретателей. также как ето сделали советы

Fenntos
вобщето ето благодаря стараниям англичан рейх не получил ни грамма тяжелой воды

Hartigen

9 июля 2009 11:33

meccep
он не забраковал. он захотел из легких маневренных истребителей сделать бомбардировщики. а пока немецкие ученые думали как ето сделать война закончилась)

Sanello

9 июля 2009 11:36

Цитата: meccep

meccep

да ну, зачем ему маневренность, в 45-м году у самолета 2 реактивных двигателя, они явно будут тянуть самолет быстрее чем даже 20 винтовых =), вот только вопрос с прочностью кормы, тогда еще не было достаточно точных методов расчета, да и были мало исследованы процессы, происходящие с самолетом на скорости. Да и вообще, это истребитель-бомбардировщик, его основная задача - быстрый налет на цель, сброс бомб на цель, и быстрый отход.

Logggin

9 июля 2009 11:48

а на сколько хватало горючего?

Можно посчитать. Данные для прототипа Но-229V3:
Емкость четырех крыльевых топливных баков - 3000 л, двух подвесных - по 2500 л. Расчетная дальность полета (на скорости 630 км/ч) - 1880 км, со сбрасываемыми баками - 3150 км.
Как видно, время полета - около трех часов, в бою, конечно же, меньше, но тоже вполне достаточно. Для сравнения, у основного немецкого истребителя Bf-109, в зависимости от модификации, это время составляло чуть более часа.

SaDdDaM

9 июля 2009 12:11

ВПК Рейха обладал поистине феноменальными, опережавшими свое время разработками, причем активно внедряемые в практику. Чего стоят одни только противотанковые мины на дистанционном (!) управлении «Голиаф», напоминающие сегодняшние гусеничные роботы, используемые саперами для обследования и разминирования. Практически во всех отраслях военного дела создавались механизмы, которые изменили облик войны до неузнаваемости. И именно Восточный фронт стал полем для испытания очень многих революционных вооружений. Воистину страсть человека к разрушениям не знает границ!

P.S. К сожалению, в экспозициях музеев РБ отсутствуют напрочь захваченные у нацистско-фашистской коалиции вооружения, что абсолютно не дает представление о величии противника, которого разгромили наши деды. Будучи в Смоленске и посетив его музей, был поражен количеством экспонатов захваченных в битвах против Рейха. И что-то мне подсказывает, что строительство нового здания музея ВОВ в Минске не изменит эту фатальную для восприятия войны ситуацию.

Hartigen

9 июля 2009 13:40

Logggin
пасиб;)

HvH

9 июля 2009 15:32

Ну летающее крыло - да,но при чем тут невидимка???

jon8585

9 июля 2009 15:50

Теперь ничего не вкладываеться в разработку таких денег как тгогда)

-TJ-

9 июля 2009 16:13

Скорость маловата

Logggin

9 июля 2009 16:14

Цитата: Hartigen

пасиб;)

Пожалуйста.

Цитата: HvH

Ну летающее крыло - да,но при чем тут невидимка???

Статья неполная. Не указано, что согласно современным испытаниям, проведенным американцами на копии "Хортена", Ho-229 примерно на 20% был менее заметен для радаров ПВО, чем самолеты того времени.

Alex-D

9 июля 2009 18:38

Америкосовские Стелсы называют невидимками из-за специального покрытия,которое плохо заметно для радаров.А тут какой такой невидимка?Разве в 1944г. у кого-то были радары в ПВО?

Logggin

9 июля 2009 18:45

Цитата: Alex-D

Разве в 1944г. у кого-то были радары в ПВО?

Конечно. Например, они сыграли большую роль в битве за Британию. Это, по сути, 1940 г.

Gogul

9 июля 2009 21:49

Цитата: meccep

вот еслибы гитлер на забраковал на первых парах 262 мессер.. нашим летчикам было бы очень туго

Если б не забраковали И-185 который развивал скорость 700км/ч, СССР бы получило уже в 41-м превосходство в воздухе. Еще был Би-1, ракетный убер перехватчик, который тоже не пошел в крупную серию. Тогда у соколов была бы одна проблема - отсутсвие немецких самолетов в небе для пополнения счёта tongue

Mental

9 июля 2009 22:02

Проблемой Германии на начальных этапах борьбы с СССР было отсутсвие бомбардировщиков дальнего радиуса действия. Гитлер рассчитывал на быструю победу и не давал команду на их производство. Если бы они были, большой вопрос, кто бы победил.

Brenwen

9 июля 2009 22:44

Цитата: Hartigen

он не забраковал. он захотел из легких маневренных истребителей сделать бомбардировщики.

Ну тут другой вопрос, что при серьезной войне (а не полном господстве в воздухе) от истребителя толку мало (и как показала война - натасканые асы эти истребители вполне сбивали), тогда как быстрый бомбер, способный уходить от истребителей и внезапно наносить удары, мог бы наделать очень много проблем.

Logggin

9 июля 2009 22:47

Не могу пройти мимо...

ну скажем в 41 году к нам летели уже Густавы у котрых скорости были тоже в районе 700 км.

Bf-109G-2 на Восточном фронте появились только летом 1942 г. На момент нападения Германии на СССР основными истребителями Люфтваффе были "Фридрихи" и "Эмили".

те ишаков могли бить на ура. а вот ЯК лагг и миг им ничем не уступали..

Эта троица имела характеристики, схожие с Эмилем, Фридрих же их превосходил практически во всем.

кроме того что у нас небыло опытных пилотов на этих машинах.

Тут согласен.

а при появлении ЛА-5 на фронте немецкий летчикам вообще запрещалось вступать в бой с ними без весомого численного приемеущства.

Гнилая советская агитка. Доля правды тут присутствует, ведь немцы вообще не любили вступать в бой без численного превосходства, вот только к Ла-5 это не имеет никакого отношения. Все-таки ранние серии Ла-5 по ЛТХ уступали Bf-109G-2, перелом наступил уже в 1943 году, когда пошли в серию Ла-5Ф с форсированным двигателем.

Gogul

9 июля 2009 23:54

Цитата: meccep

ну скажем в 41 году к нам летели уже Густавы у котрых скорости были тоже в районе 700 км. те ишаков могли бить на ура. а вот ЯК лагг и миг им ничем не уступали..

соглашусь с Логгином, Поставки серийных самолетов начались весной 1942 г. и превзойти его смогли только с появлением Ла5-ФН, но И-185 вряд ли бы ему в чем нибудь уступил.
Миг с его высотным винтом и мотором уступал мессерам на вираже и на горке, ЛакированныйГарантированныйГроб быстро терял скорость в вираже + его скорость часто была ниже паспортной. Як уступал в максимальной скорости. Лётчики были и у нас (+имеющие опыт в испании и против японцев), но мессеры и фоки позволяли уйти от преследования и догнать любой совецкий самолет (в равных условиях). Врезультате чего нем. летчики даже ошибаясь могли выжить и накопить опыт, а наши в начале войны - нет.

Цитата: meccep

а толку от него?? жидкостный движок... при нормальном расходе топливо заканчивалось за 7-8 минут при форсаже за 3-4?

Имхо истребитель нужен только для защиты наземных целей и прикрытия при атаке вражеских наземных целей. Вот Би-1 и был расчитан что бы взлететь , сделать пару заходов на нападающие бомберы и спланировать обратно. Зато сделать он это мог в два раза быстрее поршневика и не обращать внимания на истребители прикрытия.

Logggin

10 июля 2009 00:19

Цитата: Gogul

Поставки серийных самолетов начались весной 1942 г. и превзойти его смогли только с появлением Ла5-ФН, но И-185 вряд ли бы ему в чем нибудь уступил.

Не уступил бы, опытный образец с двигателем М-71 показал выдающиеся характеристики для своего времени, вполне сравнимые с Ла-7, появившемся только в конце 1944 г. Однако целый ряд причин (на мой взгляд, главная из которых - недоведенность двигателя) помешал дальнейшему развитию проекта. В итоге мы получили то, что получили - предпочтение было отдано истребителю Лавочкина.

Цитата: Gogul

Имхо истребитель нужен только для защиты наземных целей и прикрытия при атаке вражеских наземных целей.

Завоевание превосходства в воздухе, перехват и уничтожение вражеских бомбардировщиков/разведчиков, опять же, атака наземных целей.

Насчет БИ-1. У немцев был весьма схожий по концепции, реально воевавший, на порядок более доведенный, хотя и крайне далекий от совершенства, аппарат - Me-163. Несмотря на довольно значительное количество выпущенных машин - около 300, они не оправдали возлагаемые на них надежды, и, в итоге, как показало дальнейшее развитие авиационной техники, истребитель-перехватчик с ЖРД - тупиковая ветвь.

Dimka ST-13

10 июля 2009 12:10

Интересно

Gogul

10 июля 2009 17:45

Цитата: Logggin

Однако целый ряд причин (на мой взгляд, главная из которых - недоведенность двигателя) помешал дальнейшему развитию проекта.

угу, из-за которого разбился Чкалов. Да и отношение к Поликарпову было плохое, читал что он сидел до войны. recourse

Logggin

10 июля 2009 19:20

Цитата: Gogul

угу, из-за которого разбился Чкалов. Да и отношение к Поликарпову было плохое, читал что он сидел до войны.

Чкалов на И-180 разбился.

ухажор

11 июля 2009 02:25

Nachalnik,
протянули бы немцы еще года 2 и мир был бы у их ног

KOLVIN_W

6 августа 2018 22:29

ухажор,
Такой же самолёт был в начале игры Wolfenstein: The New Order... по сюжету события происходят в 1946 и мир у ног нацистов... gamer